調節閥具有結構簡(jiǎn)單和動(dòng)作可靠等特點(diǎn)，但由于它直接與工藝介質(zhì)接觸，其性能直接影響系統質(zhì)量和環(huán)境污染，所以對調節閥必須進(jìn)行經(jīng)常維護和定期檢修，尤其對使用條件惡劣和重要的場(chǎng)合，更應重視維修工作。下面由我來(lái)介紹壓力調節閥以及調節閥在日常維護中需要注意哪些方面。

 

一般調節閥發(fā)日常維護：

1、 閥體內壁

對于使用在高壓差和腐蝕性介質(zhì)場(chǎng)合的調節閥，閥體內壁、隔膜閥的隔膜經(jīng)常受到介質(zhì)的沖擊和腐蝕，必須重點(diǎn)檢查耐壓、耐腐的情況。

2、 閥座

調節閥工作時(shí)，因介質(zhì)滲入，固定閥座用的螺紋內表面易受腐蝕而使閥座松動(dòng)，檢查時(shí)應予注意。對高壓差下工作的閥，還應檢查閥座密封面是否沖壞。

3、 閥芯

閥芯是調節工作時(shí)的可動(dòng)部件，受介質(zhì)的沖刷、腐蝕zui為嚴重，檢修時(shí)要認真檢查閥芯各部分是否被腐蝕、磨損，特別是在高壓差的情況下閥芯的磨損更為嚴重（因氣蝕現象），應予注意。閥芯損壞嚴重時(shí)應進(jìn)行更換，另外還應注意閥桿是否也有類(lèi)似的現象，或與閥芯連接松動(dòng)等。

4、 膜片"O"形圈和其它密封墊。應檢調節閥中膜片、"O"形密封墊是否老化、裂損。

5、 密封填料

應注意聚四氟乙烯填料、密封潤滑油脂是否老化，配合面是否損壞，應在必要時(shí)更換。

 

壓力調節閥維護方法：

1、在進(jìn)行日常的機油更換時(shí)，順帶檢查一下空氣濾清器。在灰塵濃度較大的區域，空氣濾清器的檢驗和更換頻率要高一些。在高速公路和交通擁擠的區域，因為汽車(chē)排放物集中，所以其空氣中碳的含量明顯偏高。

2、大多數制造商提供的PCV閥正常維護的推薦更換周期為9.6萬(wàn)km；保守維護的更換周期為4.8萬(wàn)km。

3、在檢查空氣濾清器的同時(shí)，務(wù)必檢驗PCV閥是否發(fā)生堵塞和粘結。PCV系統將竄漏進(jìn)曲軸箱的混合氣引入進(jìn)氣系統，然后在燃燒室內進(jìn)行二次燃燒。天長(cháng)日久，機油、汽油及其它濃縮物在PCV閥內部沉積成油泥膠體，造成PCV閥堵塞，從而提高了曲軸箱內部的氣體壓力。該壓力的提升導致機油從密封圈或密封墊處滲漏，造成額外的機油消耗和發(fā)動(dòng)機泄漏等故障。